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英國(guó)Clavis開創(chuàng)了皮帶張力測(cè)試的一個(gè)新時(shí)代，除了可以簡(jiǎn)單手動(dòng)測(cè)試皮帶張力，還可以利用光學(xué)技術(shù)在線測(cè)試皮帶張力的固有頻率，這里特別提到一下Fourier傅里葉轉(zhuǎn)換原理，它是充分利用不同頻率的正余弦波信號(hào)的無限疊加，以疊加方式來準(zhǔn)確計(jì)算不同正弦波的頻率和振幅，clavis皮帶在線張力測(cè)試儀正式利用這樣的原理把頻率或振幅數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸?shù)絇LC端，然后分析數(shù)據(jù)判斷皮帶是否符合用戶要求。

Clavis Fourier BMS 皮帶張力在線測(cè)試系統(tǒng)，可以在大范圍內(nèi)準(zhǔn)確測(cè)量30HZ 到500HZ的頻率，測(cè)量單位為赫茲（Hz），可以有效的檢測(cè)皮帶張力，當(dāng)然如在PLC端發(fā)現(xiàn)張力數(shù)據(jù)有異常，也有可能是光學(xué)傳感器距離皮帶太遠(yuǎn)，抑或是皮帶上有異物，導(dǎo)致正弦波異常，弱化了皮帶的正常振動(dòng)。

該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，主要使用通過電纜連接到控制柜的光學(xué)傳感頭測(cè)量皮帶的頻率，傳感頭通常包含紅外光學(xué)測(cè)量頭以及光電二極管，用于測(cè)量皮帶的正余弦波，得到振動(dòng)信號(hào)源。
光學(xué)傳感器包含一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)的機(jī)電錘，用于振動(dòng)皮帶，采用紅外光學(xué)測(cè)頭將皮帶振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由Clavis Fourier BMS控制柜進(jìn)行處理。

Clavis FourierBMS應(yīng)用于許多行業(yè)。對(duì)于質(zhì)量保證和生產(chǎn)線組裝，我們的皮帶測(cè)量設(shè)備對(duì)產(chǎn)品和工藝的改進(jìn)做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)。
從汽車生產(chǎn)線和HVAC暖通空調(diào)總成，到集成OEM解決方案，這種在線測(cè)量技術(shù)幾乎所有行業(yè)都有涉及應(yīng)用。

Clavis Fourier BMS特點(diǎn)
1.市面上其他品牌的皮帶張力，通常是用人工敲擊，受環(huán)境或認(rèn)為影響較大，然而Fourier BMS 免人工敲擊，自動(dòng)在線測(cè)量，可動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示皮帶張力
2.可以預(yù)設(shè)皮帶目標(biāo)張力范圍，用以判斷皮帶張力是否合格
3.該系統(tǒng)有報(bào)警指示燈設(shè)計(jì)，如產(chǎn)生異常，指示燈會(huì)報(bào)警，同時(shí)在PC數(shù)據(jù)端也能詳細(xì)分析數(shù)據(jù)
4.在PC 數(shù)據(jù)段，可以詳細(xì)分析皮帶振動(dòng)信號(hào)的頻域和時(shí)間域。

應(yīng)用詳細(xì)說明：
1.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS/EPAS）或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向（MDPS）使用電動(dòng)機(jī)來輔助車輛駕駛員。傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱的位置和扭矩，計(jì)算機(jī)模塊通過連接到轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向柱的電機(jī)施加輔助扭矩。這允許根據(jù)駕駛條件應(yīng)用不同的輔助量。
TRW、Nexteer耐世特（Delphi德爾福）、SKF和Hitachi日立已經(jīng)是Clavis EPAS忠實(shí)的用戶

2. 汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配應(yīng)用
機(jī)動(dòng)車輛中的前端輔助驅(qū)動(dòng)（FEAD）或附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備，如交流發(fā)電機(jī)、冷卻液泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵或A/C壓縮機(jī)。
附件由聚V形皮帶或蛇形皮帶驅(qū)動(dòng)，使用機(jī)械或液壓張緊系統(tǒng)將其張力精確調(diào)整至所需負(fù)載。導(dǎo)向滑輪用于在前端附件周圍形成所需的包角。聚乙烯V型皮帶設(shè)計(jì)用于在高負(fù)載下傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩-高達(dá)350牛米在現(xiàn)代汽車中并不罕見，曲軸到所有附件都不會(huì)打滑。